Cisa AP3 System

[75kw]

Creo que ya se ha comentado alguna vez en el foro

Básicamente, los pernos largos llevan contrapernos cortos, los pernos medianos, contrapernos medianos y los pernos cortos, contrapernos largos. Mas o menos la idea es que la suma del perno, mas el contraperno, sea aproximadamente la misma en todos los conjuntos del cilindro, para que todos los muelles esten sometidos a la misma tension

Imagínate una cámara con un perno largo, un contraperno tambien largo, en cuando introducimos una llave con un "diente" alto, al pasar por esta cámara ,
lo mas fácil es que no la podamos pasar ya que la profundidad de la cámara no da para alojar el contraperno largo, el muelle a su máxima compresion y el perno largo, que al pasar el diente alto, obliga a este a retirarse practicamente todo en la cámara del contraperno; vamos, reduciendo, que la suma de perno largo mas contraperno largo mas muelle totalmente comprimido, no nos cabe en la recámara del contraperno

Bueno al menos es lo que yo he leido (aunque quizás no lo he explicado muy bien) y me parece muy lógico

[Fredy Pick]

si que te he entendido , y es totalmente lógico , no se porque pensé que estaban enfocados a aumentar el nivel de seguridad de un cilindro.
gracias por la aclaración .
un saludo.

[elphreaker]

Excelente post 75kw, tenía ganas de ver uno desmontado.

Freddy: Claro que supone costes: Fabricar contrapernos de un solo tipo a fabricarlos de muchos tamaños varía mucho el proceso de fabricación y montaje. En el caso de que pongas contrapernos diferentes al montarse el cilindro hace falta ponerlos emparejados. El principal motivo de poner contrapernos de diferente tamaño es porque son tamaños complementarios al tamaño del perno, para que todos los muelles estén bajo la misma tensión.